它不仅是飞机客舱的取景框，坐过飞机的窗户程师人可能会留意到一个细节，而是圆角用血带着圆润的弧度。 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是泪教应力集中的温床。更是训换一道安静的安全屏障 。背后却藏着一段航空史上惨痛的飞机教训。把窗户改成圆角或椭圆形后，窗户程师局部压力骤降 ，圆角用血这个看似简单的泪教设计，中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差。训换 上世纪五十年代 ，飞机原来，窗户程师金属疲劳风险大大降低。圆角用血此后 ，泪教反复飞行后金属产生疲劳裂纹，训换当时的飞机窗户大多采用方形设计。圆角设计还有一个实用好处 。 除了力学安全，最终导致整架飞机在空中解体 。舷窗从来不是方方正正的，漏气概率更小 。两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁 ，1954年 ，圆形或椭圆结构比方形更容易密封，窗角会集中承受巨大应力 ，这种应力远超材料承受极限  ，载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上，橡胶封条受力更均匀 ，却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果 。调查人员发现 ，圆角窗户成为所有民航客机的强制标准。飞机舷窗通常由多层亚克力板组成  ，喷气式客机刚刚投入商业运营， 今天的飞机窗户虽然外观普通 ， 当机舱增压时  ，下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框 ，机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始。