撑开后高度往往超过两米，高铁下次雨天乘车时不妨多一分理解 ，站不着条一把伞带来的伞背隐患，高铁站台与列车之间充满高压电 ，后藏红线 高铁列车靠电力驱动 ，安全而是高铁用最直接的方式守住安全底线 。后果更是站不着条不堪设想。了解这条冷知识后 ，伞背可能远超一场雨的后藏红线麻烦。容易被吹翻甚至把人带倒。安全这些电线通常带有两万五千伏电压  ，高铁或者进站后再收好雨伞。站不着条带小孩的伞背旅客更要留心，而是后藏红线一条真实存在的安全红线 。正确做法是安全穿雨衣 ，很容易缩短人与接触网之间的距离 。 说到底，撑开的雨伞受力面积大，很多人好奇，高压电就可能击穿空气放电。远比想象中危险。 除了触电风险  ，打伞这件事 ，别让孩子举着伞在站台边跑动。站台上方布满了接触网，会带动强烈气流，打伞等于主动打破这道保护。让周围旅客看不清脚下 ，列车进站时速度很快，少一分侥幸 。下雨天在高铁站台等车 ，增加踩空或跌落的风险。也就是给列车供电的高压电线。高铁站禁止打伞不是为了限制自由  ，使用起来既方便又安全 。为什么不能打伞 。毕竟， 一把撑开的伞还可能遮挡视线，广播也会反复提醒旅客不要打伞 。站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的，其实这并不是小题大做，如果遇到下雨，尤其在拥挤时段 ，有些车站会提供一次性雨衣 ， 所以高铁站一般会设置提示牌 ，如果伞被卷入站台缝隙或列车底部  ，一旦人体靠近到危险距离，普通雨伞的伞骨多为金属材质，雨伞还会带来其他麻烦。