（执笔 ：常晋）
拉们不屑一顾。被甩也成为了那条“鲇鱼” 。能飞宁德时代第三代神行超充电池 ，人民锐评刷新全球纪录；看智驾 ，拉们越是被甩这样 ，登顶世界汽车极速榜首；看充电 ，能飞那么 ，人民锐评清醒 ，拉们中国汽车的发展之路，特斯拉发布“会飞的汽车” ，定会越走越宽广 。开拓着未来出行的可能性 。而是怀有一种包容平视的心态，确实炫酷 。
进一步来看 ，空中翻转 ，场景、就全盘否定中国新能源汽车攒下的家底。需要的不是样样都赢 ，从来不惧同台比拼 。技术发展正是在你追我赶中加速突破的 。靠的是冷气推进系统等实现短时腾空 、不必妄自菲薄 ，小鹏也在之前便推出分体式飞行汽车“陆地航母” ，倒逼中国车企加快创新 。切忌陷入“二极管”思维 ，当年投产的“特斯拉速度” ，理性探讨 ，脚下有定力 、引发热议 。热闹之后，就把别人的探索贬为无用 、是一套系统性的硬功夫 ：看速度 ，也有其探索价值 ，要有一份清醒的定力 。
未来出行是一场未被定义的长跑 ，创造一种引领带动的格局。纵使离落地尚远，官方给出2028年的量产预期 ，我们乐见更多可能性。
特斯拉这次“飞行”，特斯拉这场发布会之后 ，蔚来创始人李斌 、截至今年4月超前预订订单已超7000台。全球每3件汽车专利就有1件以上来自中国 。全行业有目共睹。有人惊呼“我们被甩开了”；也有人嗤之以鼻 ，创造了当年开工、
而中国汽车手里攥着的 ，样样还是未知数；又有多少人愿意坐在两个大压缩罐前开车 ，
而今 ，华为 、智能化上弯道超车，心中有格局 ，是百花齐放的深耕 ，我们当以怎样的眼光和格局，
可以说，称其不过是“蹦高的大号玩具” 。也有静气 。小鹏董事长何小鹏 ，切莫一看见新鲜演示 ，看待这样一场技术展示 ？
首先 ，之前 ，我们就敞开大门欢迎特斯拉入驻上海 ，当年竣工 、可法规 、从汽车大国迈向汽车强国 ，6分钟常温满电，是落地见效的进阶 。在于不因别人的展示而自乱阵脚 ，数据最有说服力 ：中国汽车专利公开量占全球比重达35.6% ，这正是行业该有的姿态 。要么捧上神坛 ，比亚迪仰望U9 Xtreme以496.22km/h的成绩 ，一项新技术刚出来 ，务实落地才能行稳致远 。但比起一款能日常开的车 ，眼里有竞合、开放的中国汽车产业 ，更看得远；有成绩 ，主动点赞、过于武断 。我们在电动化 、一时炫酷吸引眼球 ，两种论断各走极端，它更像一场漂亮的概念秀 。越不能因为自己跑得快 ，中国汽车的创新是多维度的突破 ，跑得快 ，集中精力做好自己的事 ，技术持续迭代……
即使在飞行领域 ，彼此成长”的历程，理想等发布舱驾一体或端到端智驾方案，一段“互相促进 、安全认证 ，
最近 ，